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Revolution ist ja in diesen Tagen schon fast das neue “kultig”. Kaum eine Idee, die nicht als revolutionärer Ansatz hochgebimst wird…
 
Nachdem sich auch die IAA 2011 um “future” und so nachhaltig (natürlich) Gedanken gemacht hat, bietet die eCarTec noch einmal für dieses Jahr die Gelegenheit Teil der Revolution im Bereich E-Mobilität zu werden.

Also besser nicht zögern…

Die eCarTec findet bereits zum dritten Mal in den Münchner Messehallen vom 18.-20. Oktober statt. Die eCarTec ist, wie bereits der Titel suggeriert, eine Messe für Elektromobilität und sicher der richtige Ort für jeden, der mit der Anschaffung eines Elektrofahrzeugs liebäugelt.

Neben vielen Neuentwicklungen im Bereich der E-Mobilität, anderen alternativen Antrieben und Mobilitätskonzepten sowie deren Infrastruktur, findet auch dieses Jahr wieder mit dem “Forum Blue” eine Veranstaltung statt, die dem Austausch von Informationen und Neuigkeiten rund um dieses Thema dienen soll.

Cool finde ich allerdings die Möglichkeit auf einer Teststrecke u.a. den Tesla Roadster, Fisker Karma, ELMoto, Mitsubishi iMieV, Smart electric und den Opel Ampera einmal Probe zu fahren. Ein weiteres Highlight dürfte der Prototyp “LAMPO3″ sein. Der LAMPO3 (siehe Bild) ist ein batteriebetriebenes Elektro-Coupé mit Schnellladeoption.

Noch schnell ein paar Kurzfakten zur zur eCarTec 2011:
 
3. Internationaler eCarTec Kongress für individuelle Elektromobilität
- in Kooperation mit Bayern Innovativ -
19. – 20. Oktober 2011, Neue Messe München
Hallen A4, A5, A6

Eintritt: 9.- / Studenten ermäßigt 5.-

http://www.ecartec.de

Die heutige Generation wird immer mehr auf Umweltschutz und Öko getrimmt. Politiker und Lehrer versuchen diese Themen  mehr und mehr in die Köpfe der Menschen zu bekommen.

Dennoch besteht bei dem Großteil der Bevölkerung der Wunsch nach Innovation und neuer Technik. Diese beiden aktuellen Aspekte stehen im Konflikt zueinander und die große Kunst besteht nun darin, Neuerungen zu schaffen, die der Umwelt keinen Schaden zufügen.

Hier kommt folgende Idee zum Einsatz:

Elektronische Zusatzfunktionen in das Auto integrieren mit Hilfe von Solarenergie. Ein Beispiel hierfür wäre das Einbauen eines Fernsehers. Dieser wird in die Kopfstütze der beiden vorderen Sitze eingelassen und dient den Mitfahrern auf der Rückbank als Unterhaltung. Für die frischen Snacks könnte man einen Kühlschrank einbauen.

Um hier nicht an den Strom der Batterie zu nutzen wird eine Solarplatte auf dem Dach des Autos installiert. Für die Liebhaber der schönen Optik: die Platte wird genau an die Form des Dachs angepasst und fällt kaum auf. Die Reflektion bietet sogar noch ein gewisses optisches Highlight. Der Fernseher im Inneren des Fahrzeugs wird somit durch die Sonnenenergie betrieben. An regnerischen Tagen ohne jegliche Sonnenstrahlen muss der Autobesitzer allerdings trotzdem auf den Strom der Batterie zurückgreifen.

Solche Produkte bekommt man in diversen Online Shops, vorher sollte man allerdings unbedingt die Preise vergleichen.

Nachdem Hamburg nicht nur zur „Umwelthauptstadt Europas 2011” ernannt wurde, sondern mittlerweile in der ganzen Stadt Stromzapfsäulen wie Pilze aus dem Boden schießen, scheint es Hamburg mit dem „grünen E” richtig ernst zu meinen. Der Senat möchte mit gutem – ökologischem -  Beispiel vorangehen und in weitere 370 E-Autos investieren.

Bislang surren knapp 130 Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb für Hamburg durch die Stadt. Dank einer Finanzspritze des Bundesverkehrsministerium in Höhe von 3.5 Millionen Euro soll diese Zahl bis Jahresende verdoppelt werden. (weiterlesen…)

Alternative Antriebe mal anders… Wenn es nach der Atomindustrie gegangen wäre, dann würden wir heute über Autos mit kleinen eigenen Atomreaktoren berichten…

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Der Nachfolger des Films “Who killed the electric car?” kommt in Kürze in die Kinos. Seine Premiere hatte Revenge of the Electric Car am “Earth Day”, am 22. April 2011 in New York beim Tribeca Film Festival gefeiert. Wann und ob er jedoch nach Deutschland kommt, ist noch unklar. (weiterlesen…)

In der aktuellen Ausgabe vom 16.06.2011 berichtet die Zeitschrift “KFZ-Betrieb”, dass  bei einer Befragung von Fabrikatshändler ein Trend hinsichtlich Gebrauchtwagen mit alternativen Fahrzeugen zu erkennen ist. Die Händler meldeten einen deutlichen Anstieg von rund ~5% an Kunden, die direkt und gezielt nach einem umweltfreundlichen Fahrzeug mit alternativer Antriebstechnologie fragen.

Rund 40 Prozent der Gebrauchtwagenhändler haben sich bereits auf den neuen Trend eingestellt und bieten entsprechende Gebrauchtwagen an, wobei einmal mehr Autogas (LPG) ganz oben auf der Wunschagenda der Käufer steht. Äquivalent zu den Neuzulassungen sind Autogasautos bei deutschen Konsumenten mit 54 Prozent auch unter den Gebrauchten Spitzenreiter, gefolgt von Erdgasautos mit 38 Prozent. Elektroautos spielen (noch) keine große Rolle, insgesamt sieht die Verteilung der Antriebs- bzw. Kraftstoffart in etwa so aus:

54% Autogas (LPG)
38% Erdgas (CNG)
31% Elektrofahrzeug
21% Hybridtechnik

Von einem Boom kann man angesichts dieser Zahlen zwar nun wirklich nicht sprechen, aber die Tendenz scheint eindeutig: ökonomisches und ökologisches Denken wird sich auch auf dem traditionell heiß umkämpften Gebrauchtwagenmarkt immer mehr durchsetzen.

Gerade frisch importiert, noch auf der Palette. Die neue Generation der Akkumulatoren. Auch mit Dampfbetrieb:

Meine Oma pflegte früher auch alle Probleme mit einem leckeren Eintopf zu lösen…

Bereits seit 1998 veranstaltet der Reifenhersteller Michelin in wechselnden Städten die Challenge Bibendun.  Nach Shanghai und Rio de Janeiro kam die Challenge Bibendum nun für ihre 11. Ausgabe zurück nach Europa und gastierte in Berlin! Ziel der Veranstaltung ist es einer breiten Öffentlichkeit Lösungen für eine saubere, sichere und vernetzte Mobilitätskonzepte vorzustellen. Stichwort: Nachhaltigkeit. (weiterlesen…)

Zwar wurde mittlerweile in vielen europäischen Ländern – einer Empfehlung der EU folgend – eine Energieeffizienzskala für Fahrzeuge eingeführt, wobei jedoch ver-
schiedene Berechnungsmöglichkeiten existieren.

In der Regel liegen dabei die absoluten CO₂-Emissions-Werte als Einstufungskriterium zu Grunde. Dies hat den schwerwiegenden Nachteil, dass der relative Nutzen eines Fahrzeuges nicht in die Bemessung einfließt. Ein relativer Nutzen ergibt sich aus dem Verbrauch in Relation zum Gesamtgewicht. Hier setzt nun die Informationsplattform gruenskala.de an.

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Das englische Blog myvan.com hat sich mal auf der CV Show 2011 in Birmingham umgesehen und bei Mercedes nachgehakt was hinter dem Mercedes Label BlueEfficiency steckt und welche Standards Mercedes beim Vito setzen möchte. (weiterlesen…)